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  • 宝骏730高速行驶嗡嗡响 专家:存在设计缺陷应理赔
  • 2018年01月10日来源:新浪广东

提要:近日,云浮的陈先生反映2014款宝骏730存在共振问题,高速上时速90 km/h就会产生嗡嗡的共振声,声音很大,且车身抖动明显,严重影响行车舒适度。经云浮市金菱汽车有限公司罗定分公司(以下简称云浮市4S店)检测,确认为传动轴共振严重。然而,上汽通用五菱却否认问题的存在,称声量为正常值,如需更换需自费。

近日,云浮的陈先生反映2014款宝骏730存在共振问题,高速上时速90 km/h就会产生嗡嗡的共振声,声音很大,且车身抖动明显,严重影响行车舒适度。经云浮市金菱汽车有限公司罗定分公司(以下简称云浮市4S店)检测,确认为传动轴共振严重。然而,上汽通用五菱却否认问题的存在,称声量为正常值,如需更换需自费。经多次沟通协商,1月8日下午,消费者陈先生告诉新浪广东快投诉,已在云浮市4S店成功更换新的传动轴。

此案并非孤例,新浪广东快投诉另收到过深圳王先生的投诉,同样是2014款宝骏730的共振问题,但由于4S店的拖延,王先生的车过了质保期,至今没有得到妥善的解决。

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广州市汽车服务业协会郭俊荣秘书长表示,旧款车型现共振问题存在设计方面的缺陷,个别情况的维修是折中的处理方法,厂家不给予免费维修不合理。

上汽通用五菱否认共振问题:属正常声量 不予索赔

据了解,陈先生的车于2015年2月15日购买,至今仍在三包的质保期内,此前并没有在意共振的问题,以为只是车子声音大,“后来网上有不少人反馈说2014款的宝骏730存在共振问题,我便开去检测,没想到还真是共振问题。”陈先生称,“高速上非常痛苦,严重影响行车舒适度和司机情绪,给行车安全埋下隐患。”

12月28日,陈先生将车子开去云浮市4S店进行检测,检测结果确认车子存在严重的共振问题,该4S店将问题反馈给厂家,并咨询厂家该车的传动轴能否进行索赔处理,厂家回复称,不能索赔,若需更换右驱动轴,请付费处理。

消费者供图

消费者供图

陈先生表示不解,为何车子还在质保期内却不给免费更换?4S店检测出共振问题, 厂家为何不承认?于是,陈先生联系了上汽通用五菱客服中心,要求给一个说法。几天后,陈先生收到客服回复,客服称已跟技术科反馈,车子出现共鸣是车辆产生的物理结构的声音,属于正常的声量,消费者如需更换需要自费,不能索赔。

消费者供图

消费者供图

4S店:与厂家协商无果 先给消费者更换

据陈先生称,2014款和2015款的宝骏730车的半轴只有一个平衡块,可以说存在一定的设计缺陷,而2016款的车就偷偷进行了改进,有两个平衡块,所以2016款的车没有共振的问题。“这不是把我们当小白鼠吗?”陈先生如是说。

1月3日,新浪广东快投诉多次联系厂家上汽通用五菱,希望厂家对此事进行解释和情况说明,客服声称已将问题反馈给相关部门,正在跟进处理,然而新浪广东快投诉一直没有收到相关的回复。

“他们就想着打太极,从来就没想过正面回应。”陈先生说,“此前客服跟我绕了一圈,最后说不能赔,这证明他们是知道结果的。”

那么,云浮市4S店会如何处理陈先生的诉求呢?为此,新浪广东快投诉向该4S店了解事情的处理情况,其售后技术主管刘先生称,检测结果出来后,他们第一时间联系了厂家,厂家当时拒绝索赔,让消费者自费更换。

“后来,我们又联系了上海通用五菱汽车华南区分部,同样遭到了拒绝。”刘先生说,“目前向厂家发起的工单还在,但没有收到其他的处理结果。”

由于不想将此事拖太久,经服务总监审批,目前云浮市金菱汽车有限公司罗定分公司决定先给消费者更换,“现在已经在配件了,大概一个星期就能到货。”刘先生说。

网上仍有不少用户共振问题未解决 有人被拖延致过质保期

有关宝骏730共振的投诉并非个案,此前新浪广东快投诉也收到一名深圳消费者王先生的投诉,然而由于4S店的拖延致车子过了质保期,至今未得到妥善的解决。

王先生购买的也是2014款宝骏730,质保期内多次去深圳市骏能实业有限公司反映该车的共振问题,售后人员一直推脱,不予登记检测。2017年11月4日,由于车子方向机出现问题,王先生要求该4S店把方向机与共振一起检测,检测后技术总监回复称,方向机可以更换,但共振正常,没有问题。

然而,王先生换一家4S店检测,却得到不一样的答案,另一家4S店检测结果显示为前半轴引起的高速共振。而此时,由于深圳市骏能实业有限公司售后的拖延,王先生的车已经过了质保期,被告知无法更换。

新浪广东快投诉在网上搜索了一下关键词“宝骏730共振问题”,得到上百条搜索结果,消费者均反映宝骏730高速行驶中车身共振严重,却得不到解决,4S店与厂家让用户自己买单。

共振问题暂未有国家标准 专家:旧款车型有设计缺陷应理赔

一位不愿透露姓名的业内人士称,很多车在到达一定的公里数都会有一个共振点,这个是正常现象的,但如果车无论开多快都有共振,那就可能是质量的问题,这需要专业人士去检测。

然而,广州机械科学研究院工程师张鹏表示,汽车共振的问题并没有相关的国家标准,“共振只是汽车舒适度评价的其中一个指标,一般车企在开发过程中会做NVH(Noise、Vibration、Harshness的英文缩写)测试,以提高车子的舒适度,而每家车企对NVH的要求也不一样,所以没有具体的评判指标。”

针对网友普遍反映“宝骏730车14款和15款只有一个配重块,存在共振的问题,而16款车型改成两个配重块,共振问题得到解决”,广州市汽车服务业协会郭俊荣秘书长表示,从案件说明来推断,这属于设计方面的缺陷,设计缺陷导致的车辆使用中的安全隐患也可视为质量问题,如果是小问题,厂家可以通过统一召回提供补丁解决方案,如果是属于较内核的部件问题,则厂家主动统一召回的机率较低,会采取在下一次车型改款或升级中完善,个别情况的维修是折中的处理方法。

那么,质保期内厂家不予索赔是否合理?广州市汽车服务业协会郭俊荣秘书长表示,如果车辆质量问题的技术定性得到双方的共同认可,则参照汽车三包管理办法来处理,厂家不给予免费维修或者退换是不合理的。技术鉴定的权威性是汽车三包能够落地执行的前提,建议找双方认可的、有司法鉴定资质的检测机构,对汽车问题进行重新鉴定。

消费者供图

消费者供图

目前,云浮的陈先生已成功换了新的传动轴,试车后表示,“更换新的传动轴后共振问题有所改善”,而深圳的王先生仍每天饱受共振问题的困扰,“此前4S店说在跟进处理,后来就杳无音信了。”王先生无奈地说。



责任编辑:梁力文
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