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  • 销量持续下滑股价坐上过山车 长安汽车艰难突围
  • 2019年05月22日来源:投资者网

提要:汽车行业“寒冬”袭来,波及几乎所有中国汽车自主品牌。重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安汽车”) 也不例外。

汽车行业“寒冬”袭来,波及几乎所有中国汽车自主品牌。重庆长安汽车股份有限公司(下称“长安汽车”) 也不例外。

从近期股价看,由2019年4月11日最高点10.77元/股,一路下跌至5月20日的7.16元/股,短短40天,市值消失147亿元,自主“一哥”到底经历了什么?

从市场看,长安汽车2019年4月主力车企销量同比、环比均出现不同程度的下滑,4月份共售出新车12.12万辆,同比下滑35.05%;1-4月份累计售出新车57.01万辆,同比下滑32.54%。年报显示,2018年长安汽车营业收入约为663亿元,同比下降17.14%;其中,归属母公司的净利润约6.8亿元,同比降低了90.46%。2019年一季度,长安汽车实现营业收入160.08亿元,同比下滑20.0%;归属于上市公司股东的净利润为-20.96亿元,去年同期为13.91亿元,同比大降250.62%。导致长安汽车业绩出现巨额亏损的直接原因,是销量的大幅下滑。特别是长安福特,曾经是长安汽车的“利润奶牛”,贡献80%-90%的利润,如今销量断崖式下滑,令人唏嘘。

销量崩塌

公开资料显示,长安汽车销量早就出现了问题。2017年,长安汽车销量为287.25万辆,与2016年相比下滑了6%,到了2018年销量213.78万辆,同比下滑25%,下滑幅度惊人。公司下属的重庆长安、河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达、江铃控股等,均出现了不同程度的销量下滑,其中下滑幅度最大的是长安福特。

根据数据显示,长安福特在2016年的销量为94.38万辆,接近百万大关。但是到了2017年,销量仅为82.8万辆,同比下滑12.3%,而到2018年,销量仅为37.77万辆,下滑54.4%。到2019年4月,长安福特销量只有1.5万辆,去年同期3.7万辆,下滑60.9%,可以说是经历了断崖式的下跌。长安汽车面临转型,记者就相关问题致电致函长安汽车董秘黎军,均未得到回复。

据业内人士分析:严重依赖合资车业务、自主造血能力差、依靠补贴、开销大内耗大等原因导致长安汽车整体业绩大幅下挫。作为国有四大车企之一,长安汽车已经开始掉队。

而长安福特的销量下滑主要源于车型老化、更新迭代速度慢、本土化程度不高致使福特在中国市场节节溃败,同时福特正在采取积极措施,试图尽快走出销量困境。2018年年底,长安福特完成了福克斯的换代与福睿斯的改款。2019年上海车展上,全新的(MKC的继任者)。除此以外,2020年福特探险者、林肯飞行家、林肯MKZ等国产化车型也将推出,根据“福特中国330产品计划”,未来3年内福特汽车将在中国市场推出超过30款新产品,其中超过10款为新能源车型,随着产品线的换代,不知能否改变目前长安福特的困境,我们将持续关注。

艰难突围

销量下滑,库存高企,长安开启了“第三次创业——创新创业计划”,提出“将着力推动四大转型:从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。” 先后发布了“香格里拉”新能源战略和“北斗天枢”智能化战略。

2017年10月,发布“香格里拉计划”:到2020年,完成三大新能源专用平台的打造;到2025年,全面停售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。到2025年,由长安汽车牵头的“香格里拉计划”将在全产业链上累计投入超过1000亿元。

2018年8月,宣布启动北斗天枢智能化战略,并表示2020年长安将不再生产非联网新车,实现100%联网,100%搭载驾驶辅助系统。基于此战略,长安将实施“4+1”行动计划,包括知音伙伴计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动、千人千亿计划五大方面。

长安汽车总裁朱华荣表示:“这一战略的核心是,完成从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型”。

但是,从目前来看长安汽车这些战略在短期内很难对其业绩实现较大提升。各种战略调整和“无人驾驶”充分消耗着长安汽车的预算,目前,长安汽车仅无人驾驶园区建设项目投资就已超过43亿元,近三年整体已累计投入393亿元,以目前长安汽车的财务状况,能否实现企业转亏盈利并持续投入是关键。



责任编辑:齐蒙
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