正在加载数据...
兴发娱乐xf881
当前位置:兴发娱乐xf881 >要闻> 汽车>正文内容
  • 日系美系车企背靠大树好乘凉:不当出头鸟
  • 2017年10月31日来源:第一财经日报

提要:2017年9月,一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。这款前置后驱的中端轿车没有经历过改款以及换代就正式告别了中国市场。有分析人士表示,锐志停产可以说是日系车代表丰田对于双积分新政的应对。迫于双积分的压力,一汽丰田在新能源汽车上必定会再做调整。

2017年9月,一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。这款前置后驱的中端轿车没有经历过改款以及换代就正式告别了中国市场。有分析人士表示,锐志停产可以说是日系车代表丰田对于双积分新政的应对。迫于双积分的压力,一汽丰田在新能源汽车上必定会再做调整。

而作为日系车代表之一的本田也有一改混动为先的态势。2017年,本田针对中国新能源(8.060, -0.06, -0.74%)市场的发展,在中国成立制造和销售分支机构。据悉,该机构是本田与日立汽车系统公司合资成立的电动汽车引擎研发公司的产物。2017上海车展期间,本田宣布计划2018年推出中国市场专属的纯电动汽车。

2017年8月26日,福特汽车公司宣布,已与中国汽车制造商安徽众泰汽车(12.710, 0.06,0.47%)股份有限公司(000980.SZ)签署了一份合作备忘录,再次强化其会为消费者提供高性能电动车产品的承诺。此项备忘录的目的在于探讨在中国成立一家从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务的合资公司。

对此,上海交通大学汽车节能技术研究所所长殷承良认为,福特和众泰未来谁是主导者,显然是外方,众泰有望为福特供应新能源积分,当然众泰也希望未来福特在传统车上能帮自己一把。

“在中国这一全球最大的汽车市场推出一系列全新纯电动车型的计划,是福特汽车在中国发展历程中迈出的一大步。电动汽车市场将在未来中国汽车市场占据相当大的份额,福特汽车则希望成为该领域的领军者。”福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德先生(PeterFleet)表示。

“日系、美系车企相对来说躲在后面,不当出头鸟,但是会跟在欧洲车企后面尝试获利。”殷承良对记者说。

中国汽车工程学会理事长付于武也对记者表示,丰田等主流日系车企对中国双积分新政非常重视,积极参与同中方企业和协会等各界的讨论。

殷承良介绍,其实作为日系车企代表的丰田早就有电动车,它在此前就在台湾日月潭做了NS4电动车的示范。“一方面,日本车企已经储备了车型;另一方面,日本新能源车的技术客观上做得也不错,从汽车工业角度看,应对中国双积分新政,日系车企可以说是有技术储备的,没有大问题。”

对于另一大美国车企通用而言,应对双积分新政似乎更为乐观,因为其在中国的合作伙伴上汽集团(31.720, -1.12, -3.41%)(600104.SH)在新能源汽车方面处于国内领跑行列。美资通用汽车原先想利用上汽的资源装上两个车型,现在给了缓冲时间,而且上汽自己的积分也很多。

2017年9月15日,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(MaryBarra)在上海召开媒体沟通会时表示,公布了通用汽车2016至2020年的新能源战略,将在中国推出至少10款新能源车型。其中包括前期已上市的凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite5增程式混合动力车和宝骏E100纯电动车。

另外,通用方面表示,到2025年,别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下几乎全部车型都将在华实现电气化。随着新能源车产品线不断壮大,通用汽车合资企业上汽通用汽车旗下电池组装工厂也将于年内投产。



责任编辑:姜明雨
文章排行榜
官方微博